どうした事でしょう？相変もわらず業界の低迷振りを伝えるニュースしか流れてこないのですが・・・・日本のメーカーもしっかりした車を作っているから、世界の中で、そんなに落ち込むことは無いと思うのですが、どこでお金の流れが止まっているのか？春の日差しはなかなか、広く届かないようです。そんなご時世に、大衆車であって、他所にあってうちに無いと言わせない「トヨタ」の本気ぶりを伺わせる、大衆ミニバン「ＰＡＳＳＯ　ＳＥＴＴＥ」がとても気になったので、売れすぎで、試乗が難しい、ＩＱを差し置いて試乗してまいりました。
　エクステリア
　クラスで言うと、本来のプチトマトの流れではなく、印象的には、もう二つ上のサイズのウィッシュをちょっとだけ、コンパクトにした形状で、デザイン的に言うと形は大きく見えるように今風のAピラーの窓まわりにして、ボンネットをできるだけ小さく見えるように仕上げた、真正面から見ると、なかなか愛嬌のあるかわいい車です。
インテリア
　さすが、トヨタ！と言いたくなるような、そつの無い設えで、ドリンクホルダー、小物の収納場所、足元のスペース、椅子の使い勝手、すべてにおいて、ここ数年の試乗レポートで色々な車の今ひとつだった各部分を一挙に解消したような、申し分の無い作りこみである。この辺りも、徹底したマーケット調査に基づく本気の作り！？高価になった最近の車の価格帯からこの車の価格帯を考えれば、まさに上出来である。
　走行安定性＆総評
　ライバルはＦＩＴやエアーウェーブ、などだけでなく、７人乗れるということでカテゴリー的には自社製品を含め、かなり対称となるライバルがあると思われる。逆に言えば、それだけ広い層に支持される要素を持っている車とも言え、圧倒的なパワー感やゆとりを犠牲にすれば、ほぼ完璧な形態・・・賢実志向のユーザーニーズを凝縮したものと思える。走り心地としては、１５００ｃｃということで、加速時のトルク感に若干の不満が残るものの、今のご時世、燃費を優先することはやぶさかではない。サスペンションの作りは「ＰＡＳＳＯ」の質感と異なった味付けでもう一ランク上質になっている。燃費や日頃の取り回し、維持費、ラゲッジスペースの使いよさ・・・・ひょっとすると、プラットホームはヴィッツ辺りからの流用か？系列ネーミングの「PASSO」とは、まったくの別物で起こした車なのかもしれない。ひょっとして、あたらしいシャシーをこの車の為に作ったのでは？？と思えるくらい、全体のバランスがこの車用に整っている。ＩＱも話題の車だが、ひょっとすると、スパシオ以来の大ヒット作となるのはこいつかもしれない。ファミリーユースには見逃せない一台となるだろう。
　やっぱ〜くるまはのってみにゃ〜わからんけ〜！