ついにマサハルさんにグレードアップした、スズキのCF！しかも、車種の 追加！知っている人は知っている！WRC・・・ラリーに参戦？みたいです。 WRCといえば、スバルやプジョー＆シトロエンの活躍がよく知られています。 スズキのスイフトはジュニアWRCで勝っています！そこで、ついにラリーの 最高峰WRCに打って出よう！ってなわけですね！そんな車のベース車両！ 乗ってみないわけにはいけません。早速試乗してまいりました。排気量で 1500と2000があるようなのですが、試乗車が1500ということで、実用部分 のレポートを主体としましょう。
　エクステリア
正直派手さはありません。どちらかというと、ヨーロッパ好みに仕立てられた、 シックな感じに近いでしょう。ただ、サイズがサイズなので、あくまでコンパ クトを演出できる、ちょっとスポーティーな格好をしています。装着のタイヤ サイズも4WD車両であることをちょっと主張していますが、タイヤサイズが変 わってしまえば普通にコンパクトに見えそうです。
　インテリア
シックです。こういう感じ、好きです。シンプルなのに、使いやすい！スポーツ ＆スポーツしていないのに、そんな感じが漂うのは、スイフトといい、SX4と いい、最近のスズキはヨーロッパの血がずいぶん入った気がします。車雑誌すら 読んでいないので、詳しい状況がわからないのですが、GMとはなれて、よい 方向が目立っているようですね！
　走行安定性
見た目通り、正直、日本の車に乗っている気があまりしない。椅子そのものか らくる感じは、国産車の座面！の感じがあるのに、走り出すと、トルクバンド や味付けがそのまま、ヨーロッパ！しかも、ドイツよりじゃなくフランスより ？かな・・・日本で使うにはスズキらしからぬ、パワーバンドとトルクの出方 ！燃費と使いやすさを、ある程度の距離を走ること前提に作りこんだような ・・・なんとも不思議な感じだ。骨格ごとしっかりしているようにも感じるが 、どこかで割り切った、きり方もしている。国内仕様だけかもしれないが、 装備品は、いわゆる国内基準？を十分満たしている。ユーザー層を考えると、 ジムニーとエクスードの中間のクラスです。試乗車の1500は日常の足で、 雪や段差があるところには最高でしょう。取り扱いやすいし、あまり四駆、 四駆していません。結果として、案外年配の層に人気が出るかもしれません。 そう！トヨタのイストの感じですかね？2000の一部スポーティーなバージョン は別として、エクスードからの代替が増えるのではないでしょうか？イストの 独壇場だったあの中間クラスに強敵現る！！！なんてところでしょう
いや〜やっぱ車はのってみにゃ〜わからんけ〜