日産がモコに続く軽自動車第二段に「ＯＴＴＩ」をリリースした。ちょうど 「ＣＵＢＥ」を軽サイズに変えたような形なのでこの辺がコンセプトにあって いたのか？新たなる提案があるのか？実際の所どうなのか検証してきました。
　エクステリア
　外観は衝突安全の為か？ボンネットタイプでほとんどレゴブ ロックのように四角い！目的は軽なのに大人４人きっちり乗せる？？？事にあ るのかも。モコよりは広さを感じるが、曲線が少ない分、小柄に見えてしまう。
　インテリア
　いたるところに収納スペースがある。骨董屋さんで見つけた江戸間ようの 「たんす」か「薬箱」のような装いだ。ちょっとしたものをしまうには何処に でも入れられるくらいスペースがある。自分が使うとリスになってしまうかも （何処にしまったか判らない状態）しかし、収納上手さんには、ほとんどお部 屋感覚で使えるのかも知れない。エアコン＆オーディオ付きの移動部屋？？？？ このサイズでも可能だね！
　走行安定性
　試乗車はタイヤサイズや足回りのセッティ ングは燃費を優先させたようで、よく転がるし、燃費は勿論よさそう！しかし、 山坂道で無理をしてはいけないレベルで、その系走りでミニミニＲＶをとイメー ジする人は上級のスポーティーなクラスに変えるかＣＵＢＥへ移行すべし！ メーカーの狙いも案外そこにあったりして。系列で競争力（ユーザーの総合的 な取り込み）をする為のアイテムとしては必要なものだったのだろう。「街乗り、 ちょいと乗り」が本来の形だろう。
　後は価格との相談だが、軽自動車は維持費が 安い分、初期費用が案外かかる。諸費用は安いのだが、意外と設定車両価格は低 くは無い。特にハイグレードになるとＣＵＢＥあたりと十分かぶるはずである。 ５年乗るのか１０年乗るのかでは随分ランニングコストは変わる。が、しかし、 もうひとつ、その年数を乗れるのか？という点を考えなくてはならない。
最近,各社の軽で格安車が出回っているようだが、そこに対抗する為のものか？ はたまた、ＣＵＢＥへ移行させるための比較品か？もうひとつ出した意図がつか めない。新たなる戦略のアイテムには違いないのだろうが・・・・
後ひとつ、 ハンドルの質感が唯一日産だぞ！を主張していると感じた。いい握り心地だった。
　やっぱ〜くるまはのってみにゃ〜わからんけ〜！