TVのコマーシャルで空の見える車が最近増えた。そんなに空を見るのかな？ サンルーフと違うところは？気になるところをホンダのエアーウェイブで検証 してまいりました。
　コマーシャルのイメージとしては、そのむかし、アコードにエアロデッキと言う のがあり、広さや包み込み感、スポーティーさがとてもいい車がありました。 そんなイメージとダブらせながら試乗してみると、車格的にはシビックより、 もうひとつライトなイメージを受け、スポーティーと言うよりエコ向き動力特性 を示しました。1500ｃｃの４人乗りワゴン（一応5人乗られる）でオルティア の後継？でも無いだろうけど、フィットワゴン？としたいところだが、聞く ところによる価格帯はシビッククラスらしい。
　もうひとつ、つかみ所が無いまま距離を延ばしていくと、ちょっとだけ感じた 事が・・・これって、日本サイズ？体系的には欧米化しつつある日本人の体を フォローしつつ、山坂道や狭い道が多い日本を走る為にコンパクトで硬くなり きらない運動性能。普通に使う、普通の車を作ったのではないかと・・・・ 引き換えに生まれる圧迫感を排除すべく、空を望めるよう空間を加工した。 これが設計の意図なら、まさにその通りである。
　しかし、立場を変えて、カタログを作るとするならば、言葉選びが大変になる。 日常の便利を形にしたのではあるが、カタログ至上主義のような世の流れに、 カタログに書き込めない普通の部分を作る事のむつかしさ・・・ホンダもつい にトヨタが長年築いてきたベーシックの難しさにチャレンジするようになるの だろう。大変いい事ではあるが、新技術が少し乗った事が価格に大きく跳ね返 るのなら、正直疑問もある。カタログを見ないまま、TVコマーシャルの価格帯 で判断して申し訳ないが、量産型技術だからこそ、検討の余地がある。
　オープンカーに長年乗って思う事は「ひと時の開放感」過去3台乗ったサン ルーフに思う事は「空気の感じを瞬時に換えてしまう」こと、グラスルーフに 思う事は・・・・きっとエンジンの音がほとんどしなくなった車でその技術の 本質的開放感を感じる事となるのだろう。いつもと形が変わってしまったけど、 飽きない車って言うのはこういったものかもしれない。どこかが良いと書くの は簡単だけど、どこも悪くないって書く事の難しさを感じた、今回の新車試乗 でした。修行し直しです。
　やっぱ〜くるまはのってみにゃ〜わからんけ〜！